Tüm yetenek seviyeleri için motosiklet kaynaklarını öğrenme kılavuzu

Kendi özel motosikletinizi inşa etmeyi hiç hayal ettiniz mi? Ya da sadece garajınızda bisikletinizi kişiselleştirmek mi istediniz? Görünüşte karmaşık bir beceri olan kaynak, aslında bu hayalleri gerçekleştirmenin anahtarıdır. Ancak çok sayıda kaynak ekipmanı seçeneği ve karmaşık teknikler mevcutken, bunalmış hissediyor musunuz? Endişelenmeyin—motosiklet kaynak becerilerine yönelik bu nihai rehber, sisi dağıtacak ve bir kaynak acemisinden bir kaynak ustasına dönüşmenize yardımcı olacaktır!

Basitçe söylemek gerekirse, kaynak, iki veya daha fazla malzemeyi birbirine bağlama işlemidir. Plastik de kaynak yapılabilse de, bu makale özellikle motosiklet özelleştirmesinde önemli olan metal kaynağına odaklanacaktır. Kaynak teknolojisindeki gelişmelerle birlikte, uygun maliyetli kaynak ekipmanları küçük atölyeler, çiftlikler, sanatçılar ve hobiler için erişilebilir hale geldi. Bir yığın metal parçayı kaynak yoluyla güzel bir sanat eserine dönüştürmenin verdiği başarı hissi eşsizdir. Elbette, kaynak bir gecede ustalaşabileceğiniz bir şey değildir—fabrika seviyesinde kaliteye ulaşmak için kapsamlı pratik gerektirir.

Cıvatalı bağlantılara kıyasla, kaynak kalıcı bir bağ oluşturur. Parçalar aynı malzemeden yapıldığı sürece, kaynak yapılabilirler. Kaynak, çeşitli boruları ve plakaları motosiklet şasileri gibi karmaşık şekillerde birleştirmenize olanak tanıyarak sağlam ve dayanıklı yapılar oluşturur. Kaynak temel olarak iki kategoriye ayrılır:

• Erime Kaynağı: Motosiklet kaynağında en yaygın yöntem, malzemeleri ana metali eriterek birleştirir.
• Lehimleme: Ayrıca ısı gerektirir, ancak ana metalden daha düşük bir erime noktasına sahip dolgu malzemeleri (lehim gibi) kullanır.

Ardından, motosiklet projeniz için en iyi yöntemi seçmenize yardımcı olmak amacıyla, artıları ve eksileri analiz ederek birkaç yaygın kaynak tekniğini inceleyeceğiz.

En eski kaynak tekniklerinden biri olan örtülü metal ark kaynağı, metali eritmek için bir elektrik arkının yüksek sıcaklığını kullanır. Kaynakçı, elektrot ucunda voltaj oluşturarak, iş parçası üzerinde bir ark oluşturur ve bu ark, bir toprak kablosu aracılığıyla kaynak makinesine geri bağlanır. Ark, hem iş parçasını hem de elektrot ucunu eriterek, erimiş metali elektrottan iş parçasına aktarır. Bu "dolgu" metali, kaynak boyutunu kademeli olarak artırır. Elektrot, kaynak kontaminasyonunu önleyen koruyucu bir gaz oluşturmak için eriyen "akı" ile kaplıdır. Akı daha sonra, altındaki kaynağı ortaya çıkarmak için yontulması gereken koruyucu bir "cüruf" olarak kaynak yüzeyinde katılaşır.

Kaynakçılar, devredeki akımı ayarlayabilir ve çeşitli metaller ve kalınlıklar için farklı elektrot türleri mevcuttur. Elektrottan gelen metal iş parçasına biriktikçe, elektrot kısalır ve sonunda değiştirilmesi gerekir.

Bu tekniği kullanan en ucuz hobi kaynak makinelerini hırdavatçılarda bulabilirsiniz, ancak diğer teknikler (aşağıda tartışılacaktır) ark ve dolgu metali üzerinde daha iyi kontrol sağladığından, motosiklet kaynağı için bunu önermiyorum.

MIG (Metal Inert Gaz) kaynağı, sürekli beslenen, sarf malzemesi olan bir tel elektrotun bir kaynak tabancası aracılığıyla kullanıldığı, ark kaynağının gelişmiş bir şeklidir ve iş parçası ile tel arasında bir ark oluşturur. Tel, boyutunu artırmak için kaynağa eriyip biriken "dolgu" görevi görür. Tabanca ayrıca, erimiş kaynak havuzunu korumak için bir koruyucu gaz beslemesine bağlanır. Tel ve koruyucu gaz türünü değiştirerek farklı metalleri kaynak yapabilirsiniz. Doğru gaz ve tel ile, alüminyum dahil olmak üzere çeşitli demir (demir bazlı) ve demir dışı metalleri kaynak yapabilirsiniz. Çelik için, genellikle koruyucu gaz olarak karbondioksit ve argon karışımı kullanılırken, alüminyum için saf argon kullanılır (bu gazlar genellikle taşınabilir silindirlerde gelir).

Kaynakçının kontrolleri tipik olarak voltajı ve tel besleme hızını ayarlar—her ikisinin de daha kalın malzemeler için artması ve daha ince malzemeler için azalması gerekir. Koruyucu gaz akışı bir debimetre ile düzenlenir.

MIG kaynak makineleri, özellikle otomotiv özelleştirmesinde çok popülerdir. Uygun maliyetlidir, kullanımı kolaydır, öğrenmesi nispeten basittir ve kurulduktan sonra çelik gibi belirli metaller için mükemmeldirler. Otomotiv projeleri için MIG kaynak makineleri idealdir—şasileri ve panelleri onarabilir, yeni parçalar üretebilir ve hatta çelik egzoz sistemlerini kaynak yapabilirsiniz. Ancak, motosiklet projeleri için, paslanmaz çelik ve alüminyum gibi diğer metallere kolayca uyum sağlayabilen bir kaynak makinesine ihtiyacınız olabilir.

TIG (Tungsten Inert Gaz) kaynağı, başka bir ark kaynak tekniğidir. Sarf malzemesi olan elektrotlar kullanan ark veya MIG kaynağının aksine, TIG kaynağı, kaynak sırasında tükenmeyen bir tungsten alaşımlı elektrot kullanır. Koruyucu gaz (genellikle argon) kaynağı korur.

Elektrot ek metal biriktirmediğinden, operatörün kaynağa dolgu metali eklemesi gerekir. Tipik olarak, bir el arkı ve koruyucu gazı yönlendirmek için torçu tutarken, diğeri dolgu metali besler. Bazı modellerde arkı ayarlamak için bir ayak pedalı bulunur—bu nedenle koordinasyon içinde çalışan hem ellere hem de bir ayağa ihtiyacınız olabilir. Bu koordinasyon, ustalaşmak için daha fazla pratik gerektirir. Ancak, bir motosikleti gaz kelebeği, debriyaj ve vites kolu ile kullanabiliyorsanız, TIG kaynağı yapmayı öğrenebilirsiniz.

Daha gelişmiş TIG kaynak makineleri karmaşık kontrol panellerine sahiptir, ancak makineyi ince ayarlama yeteneği, TIG kaynağını tercih etmemin nedenidir. Tungsten elektrot ve dolgu malzemesinde yapılan küçük (ve nispeten ucuz) ayarlamalarla, TIG kaynağı çelik, paslanmaz çelik ve alüminyumu—özel motosiklet projelerinde en yaygın metalleri—işleyebilir. Bu nedenle, TIG kaynağı benim kişisel tercihimdir.

Asetilen, oksijenle karıştırıldığında çeşitli metalleri kaynak yapmak, kesmek ve ısıtmak için mükemmel olan 6000°F'lik bir alev üreten, son derece yanıcı bir gazdır.

Modern kaynak makineleri daha uygun fiyatlı hale gelirken, oksi-asetilen kaynağı dikkate alınacak kadar çok yönlüdür. Bir alevle metal kaynaklamanın ötesinde, çelik plakaları kesmek ve paslanmış cıvataları, sıkışmış parçaları veya bükülmeden önce metali ısıtmak için kesme aparatları kullanabilirsiniz. Elektrik bağlantısı gerektirmez ve yalnızca silindir yerleşimi ve hortum uzunluğu ile sınırlıdır.

Ek olarak, oksi-asetilen kaynak ve ısıtma kitleri, yüksek kaliteli kaynak makinelerinden çok daha ucuzdur; gaz maliyetleri de dahil olmak üzere, bir ev atölyesi için en ekonomik çözüm olabilirler.

Farklı dolgu telleri ile çeşitli malzemeleri kaynak yapabilirsiniz, ancak iş parçasına ısı transferi bazen bozulmaya neden olabilir. Bu, ince metal levhalarda daha sorunludur ve oksi-asetilen kaynağını motosiklet projeleri için daha az ideal hale getirir.

Ayrıca özel güvenlik endişeleri de vardır. Asetilen sadece patlayıcı olmakla kalmaz, aynı zamanda toksiktir ve mide bulantısı ve baş ağrılarına neden olur. Oksijen yanma için gereklidir ve saf oksijeni yanıcı malzemelere yönlendirmek kolayca yangın çıkarabilir, bu nedenle oksi-asetilen ekipmanı kullanırken tüm yanıcı maddeler temizlenmelidir. Birçok güvenlik hususu vardır, bu nedenle yalnızca bu makaleye dayanarak bu tekniği kullanmaya başlamayın—bir meşale kullanmadan önce riskleri araştırın.

Ark, MIG, TIG veya oksi-asetilen kaynağı arasındaki seçim, ihtiyaçlarınıza bağlıdır, ancak aşağıda, özellikle özel motosiklet projeleriyle ilgili olarak, deneyimlerime dayalı olarak her yöntemin artıları ve eksilerinin bir özeti bulunmaktadır. (Bir yıldız en düşük derecelendirmedir, beş yıldız en iyisidir.)

Çeşitli fiyat noktalarında kaynak makineleri kullanma şansım oldu. İnsanlar genellikle ucuz makinelerin pahalı makinelerin yaptığı işi yapabileceğini varsayar, ancak deneyimlerime göre, ödediğinizin karşılığını alırsınız. Bazı düşük kaliteli makineler kullandım; hafif yapılıdırlar ve optimum performans için "ayarlanmaları" zordur.

Yalnızca bir kaynak makinesi satın alabilseydim, yaklaşık 160-200A çıkışlı ve çubuk kaynak kapasiteli, yüksek kaliteli bir inverter AC/DC TIG kaynak makinesi olurdu. Bu özelliklere sahip makineler, ark başlatmayı kolaylaştıran bir teknoloji olan yüksek frekanslı başlatma özelliğine sahip olmalıdır. ABD'li okuyucular için, Miller Diversion 180 TIG kaynak makinesi gibi makinelerden bahsediyorum. Avustralya'da, yıllar önce satın aldığım bu makinenin önceki modelini kullanıyorum.

TIG kaynak makineleri en dik öğrenme eğrisine ve en yüksek ilk maliyete sahip olsa da, özel motosikletler için en fazla esnekliği sunduğuna inanıyorum. İnce çelik ve alüminyum için TIG modunu kullanabilir, ardından daha ağır çelik üzerinde hızlı kaynaklar için çubuk moduna geçebilirsiniz. Atölye tezgahları ve alet kutuları inşa edebilir ve—doğru bilgiyle—neredeyse her şeyi kaynak yapıp onarabilirsiniz. Ayrıca, bu yatırım bir ömür boyu süreceğinden, bir daha asla başka bir kaynak makinesine ihtiyacınız olmayacak.

Farklı metalleri kaynak yapıyorsanız, MIG farklı tel makaraları ve tabanca astarları gerektirdiğinden, TIG'i MIG'e tercih ederdim. Bu, kurulumu daha pahalı ve zaman alıcıdır. Yalnızca çelik kaynak yapacaksanız, MIG'i tercih edin. Ancak paslanmaz çelik ve alüminyum kaynak yapma seçeneğine sahip olmak istiyorsanız, TIG en iyi yoldur.

Daha iyi kontrol için ark kaynağı yerine TIG'i tercih ederdim. Isıyı ve dolgu metali yerleşimini hassas bir şekilde yönetebilirsiniz. Ark kaynağı ağır imalat için harikadır, ancak motosiklet projeleri için TIG her zaman kazanır.

Bir meslek yüksekokulunda bir kaynak kursu alabiliyorsanız, bir makine satın almadan önce onu tamamladıktan sonra bekleyin. Ekipmanlarını kullanacak ve sadece kaynak yapmayı değil, aynı zamanda bir makinede isteyebileceğiniz özellikleri de öğreneceksiniz.